Första och andra generationen
Den första Leaf lanserades kring 2010–2011 och var en av de första moderna elbilarna för en bred publik. Den hade en karakteristisk rundad design och fanns med olika batteristorlekar under sin livstid. Tidiga exemplar hade en räckvidd som i dag uppfattas som kort.
Den andra generationen kom 2017–2018 med ny, mer konventionell design, större batteri och längre räckvidd. Senare kom Leaf e+ med ett ännu större batteri och mer effekt. Den andra generationen har också funktionen e-Pedal, som gör att bilen kan köras nästan helt med gaspedalen.
Nissan har därefter presenterat en ny Leaf i form av en crossover, men den är ännu ny och påverkar framför allt hur köpare ser på de äldre bilarna.
Batteriets skick är allt
Leaf har ett passivt kylt batteri, alltså utan aktiv vätskekylning som många nyare elbilar har. Det gör batteriet mer känsligt för värme och för upprepad snabbladdning, särskilt under långa resor på sommaren. Med åren tappar batteriet kapacitet, och hur mycket beror på hur bilen har använts och laddats.
Bilen visar batteriets hälsa med en stapelindikator i instrumentpanelen. Det är en grov indikation. En mer exakt mätning, ofta kallad SOH (state of health), kan tas fram av en verkstad eller med ett diagnosverktyg. Att kunna visa ett aktuellt mätvärde är det enskilt viktigaste du kan göra inför en försäljning av en Leaf.
Läs mer om hur batterihälsan påverkar värdet på elbilar.
Batteristorlekar att hålla isär
- Första generationen med det minsta batteriet – kort räckvidd, passar som stads- eller andrabil.
- Första generationen med något större batteri, som kom senare i livscykeln.
- Andra generationen med standardbatteri – längre räckvidd och modernare teknik.
- Leaf e+ – det största batteriet och mest effekt.
Batteristorleken framgår av bilens specifikation. Ange den tydligt i annonsen tillsammans med batteriets hälsa. Två Leaf från samma år kan ha helt olika räckvidd.
CHAdeMO-laddning
Leaf använder snabbladdningsstandarden CHAdeMO, medan de flesta nyare elbilar i Europa använder CCS. Det innebär att antalet snabbladdare som passar Leaf har blivit färre i takt med att nya laddstationer ofta bara har CCS. För en köpare som mest laddar hemma och kör korta sträckor spelar det mindre roll, men för den som vill göra långresor kan det vara en nackdel.
Var ärlig om detta i annonsen och lyft fram de användningsområden där Leaf passar bra, till exempel pendling och stadstrafik.
Utrustning och nivåer
Leaf har sålts i nivåer som Visia, Acenta, N-Connecta och Tekna, med varierande utrustning. Det som köpare oftast frågar efter är:
- Värmepump, som finns på många exemplar och förbättrar räckvidden i kyla.
- ProPilot, Nissans förarstöd med adaptiv farthållare, i andra generationen.
- Backkamera eller 360-kamera.
- Stolsvärme och uppvärmd ratt.
- Laddkablar för hemmaladdning och publik laddning.
Mil och skick
För en Leaf är mätarställningen mindre viktig än batteriets hälsa. En bil med låga mil kan ha ett slitet batteri om den ofta snabbladdats i värme, medan en bil med högre mil kan ha ett bra batteri om den laddats skonsamt. Det är därför batteritestet är så viktigt.
Däck, bromsar och fjädring slits ändå. Bromsskivor kan rosta eftersom elbilen bromsar mycket med motorn. Kupén i en äldre Leaf kan visa slitage på förarstolen och ratten.
Mätarställningen och antalet ägare finns i registret – läs hur du kollar regnumret och tolkar uppgifterna.
Värde och marknad
Äldre elbilar påverkas mycket av hur marknaden för nya elbilar utvecklas. När nya elbilar med längre räckvidd blir billigare påverkar det vad köpare är villiga att betala för en äldre Leaf. Samtidigt finns en stadig efterfrågan på billiga elbilar för pendling och stadstrafik. Läs mer i hur värdeminskningen på bilar fungerar och i faktorerna som påverkar bilens värde.
Leaf och alternativen
Leaf jämförs ofta med Kia Niro i form av e-Niro, som har längre räckvidd och aktivt kylt batteri, och med Volkswagen ID.4 för den som vill ha en större elbil. Renault Zoe och Volkswagen e-Golf är andra äldre elbilar i liknande prisklass.
Före försäljningen
Gör ett batteritest och ha resultatet redo. Ange generation, batteristorlek och batteriets hälsa tydligt i annonsen. Ladda bilen före visningen och ha laddkablarna framme. Var ärlig om räckvidden i olika årstider – en köpare som får rätt förväntningar blir en nöjd köpare.
Vem köper en begagnad Leaf?
Typiska köpare är pendlare med kort resväg, familjer som söker en andrabil och den som vill prova elbil till låg kostnad. För dem är räckvidden i vardagen viktigare än toppfarten eller snabbladdningen. Beskriv hur långt bilen faktiskt går på en laddning sommar och vinter – det är den uppgiften köparen helst vill ha.
Fler modeller från Nissan
Vanliga frågor
Hur kontrollerar jag batteriets skick på en Leaf?
Stapelindikatorn i instrumentpanelen ger en grov bild. En verkstad eller ett diagnosverktyg kan ta fram ett mer exakt mätvärde för batteriets hälsa.
Varför är batteriets skick så viktigt för just Leaf?
Leaf har ett passivt kylt batteri som kan tappa kapacitet snabbare vid värme och upprepad snabbladdning. Batteriets hälsa avgör därför mycket av värdet.
Kan jag snabbladda en Leaf?
Ja, via CHAdeMO. Antalet sådana laddare har dock blivit färre jämfört med CCS, som de flesta nyare elbilar använder.
Är Leaf e+ mer efterfrågad?
Leaf e+ har det största batteriet och längst räckvidd, vilket gör den intressant för fler köpare.
Hur får jag ett värde på min Leaf?
Skriv in registreringsnumret i fältet så hämtas bilens uppgifter automatiskt.